(1) Rada hoiab õiget pinget
Liiga suure pinge korral mõjub tühikuratta vedrupinge rööptihvtile ja tihvtihülsile ning tihvti välimine ring ja tihvtihülsi sisering on pidevalt suure pinge all.
Ekstrusioonipinge, tihvti ja tihvtihülsi enneaegne kulumine töö ajal ning tühikäigu pingutusvedru elastsusjõud mõjutavad ka tühiratta võlli ja hülsi, mille tulemuseks on suur pindkontaktpinge, mis muudab pingutusrulli hülsi lihtsaks lihvida. poolring, rööbastee sammu on lihtne pikendada ning see vähendab mehaanilise jõuülekande efektiivsust ja raiskab mootorilt veorattale ja roomikule ülekantavat võimsust.
Kui rööbastee on liiga lõdvalt pingutatud, eraldub roomik kergesti tühikäikudest ja rullidest ning roomik kaotab õige joonduse, mis muudab jooksmise
Rööbastee kõikumine, libisemine ja löök põhjustavad tühikäigu ja tühikäigu ebatavalist kulumist.
Rööbastee pinget reguleeritakse lisades võid pingutussilindri õlitäite otsikusse või vabastades või õli väljalaskeotsikust.Vaadake iga mudelit.
Standardse kliirensi reguleerimiseks.Kui rööbaste segmentide samm on pikenenud punktini, kus rööbaste segmentide komplekt tuleb eemaldada, kuluvad ebatavaliselt ka veoratta hambapinna ja tihvtihülsi haarduvad pind.Hülss pööratakse ümber, liigselt kulunud tihvtid ja tihvthülss vahetatakse välja ning rööbastee liigendisõlm.
(2) Hoidke juhtratta asend joondatud
Juhtratta vale joondumine avaldab tõsist mõju kõnnimehhanismi teistele osadele, seega reguleerige juhtratta juhtplaadi ja rööbastee raami vahelist kaugust.
Tagasilöök (vigastuse korrigeerimine) on käiguosa eluea pikendamise võti.Reguleerimisel kasutage selle parandamiseks juhtplaadi ja laagri vahelist seibi.Kui vahe on suur, eemaldage seib: kui vahe on väike, suurendage vaheseib.Standardne kliirens on 0,5–1,0 mm, maksimaalne lubatud
Vahe on 3,0 mm.
(3) Pöörake rööbastihvt ja tihvtihülss sobival ajal ümber
Rööbastihvti 5 tihvtihülsi kulumisprotsessi ajal pikeneb rööbastee samm järk-järgult, mille tulemuseks on veoratta ja tihvtihülsi vaheline halb haardumine.
Tihvtihülsi vigastus ja veoratta hambapinna ebanormaalne kulumine põhjustavad looklemist, libisemist ja lööke, mis lühendab oluliselt liikuva mehhanismi eluiga.Kui sammu ei ole võimalik pinge reguleerimisega taastada, tuleb kõhuvöö õige sammu saamiseks keerata ümber kõhuvöö tihvtid ja tihvtidega varrukad.Rööbastihvti ja tihvtihülsi ümberpööramise aja määramiseks on kaks võimalust: üks meetod on määrata aeg, mil rööbasammu pikeneb 3 mm;teine meetod on määrata aeg, mil tihvtihülsi välisläbimõõt on 3 mm kulunud.
(4) Pingutage poldid ja mutrid õigeaegselt
Kui kõnnimehhanismi poldid on lahti, purunevad või lähevad need kergesti katki, põhjustades mitmeid rikkeid.Igapäevast hooldust tuleks kontrollida
Järgmised poldid: rullikute ja tühikute kinnituspoldid, veoülekande plokkide kinnituspoldid, roomikukingade kinnituspoldid, rullikukaitsete kinnituspoldid ja diagonaalsete trakspeade kinnituspoldid.Peamiste poltide pingutusmomendi kohta vaadake iga mudeli kasutusjuhendit.
(5) Õigeaegne määrimine
Liikumismehhanismi määrimine on väga oluline.Paljud rull-laagrid on "surnuks põlenud" ja tasu ei ole õlilekke tõttu õigeaegne.
Otsi.Üldiselt arvatakse, et õli võib lekkida 5 kohast: kehva või kahjustatud O-rõnga tõttu kinnitusrõnga ja võlli vahel lekib õli kinnitusrõnga ja võlli välisküljelt;ujuva tihendirõnga või O-rõnga defekti tõttu lekib Õli rõnga väliskülje ja rullikute (tugirullid, juhtrullikud, veorattad) vahelt;kehva O-rõnga tõttu rullikute (tugirullid, juhtrullikud, veorattad) ja puksi vahel, puksist ja Õli lekib rullide vahelt;täitekruvist lekib õli lahtise täitekorgi või koonilise korgiga tihendatud istmeaugu kahjustuse tõttu;katte ja rulli vahelt lekib õli halbade O-rõngaste tõttu.Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu ülaltoodud osade tavapärastele kontrollimistele ning lisama ja vahetama neid regulaarselt vastavalt iga osa määrimistsüklile.
(6) Kontrollige pragude olemasolu
Liikumismehhanismi pragusid tuleks õigeaegselt kontrollida ning õigeaegselt parandada ja tugevdada.
Postitusaeg: 16. august 2022